Ступицы барабанов с ведомыми дисками опираются на концы валов ведущих шестерен бортовых редукторов, от которых через ведомые шестерни приводятся в действие ведущие звездочки гусениц. Наружные поверхности барабанов с ведомыми дисками используют для установки лент тормоза.
Шестерни бортовых редукторов помещены в отдельных корпусах, в которые залит жидкий смазочный материал. Боковые отсеки корпуса заднего моста смазочным материалом не наполняют, так как там помещены ведомые и ведущие диски, работающие по принципу сухого трения. В центральной части заднего моста предусмотрена масляная ванна. Все подшипники снабжены индивидуальной смазочной системой и уплотнением.
При работающем двигателе, включенных муфте сцепления и коробке передач вращение от ведущей конической шестерни главной передачи через ведомую шестерню передается на вал заднего моста, вместе с которым вращаются ведущие диски фрикционных муфт поворота. Если к этим дискам прижаты ведомые диски, то вращение через барабаны и шестерни и передается на ведущие звездочки гусениц одинаково и трактор движется прямолинейно.
При выключении одной из фрикционных муфт поворота привод гусеницы с той же стороны также выключается и трактор начинает плавно поворачиваться в сторону этой гусеницы. Если при этом дополнительно затормозить барабан ведомых дисков
со стороны выключенной гусеницы, то трактор круто повернется вокруг заторможенной гусеницы. Такие повороты в процессе движения и на месте могут производиться как на переднем, так и на заднем ходу.
Все права на статью принадлежат данному сайту.
пожалуйста, при использовании материала, поставьте ссылку
На переувлажненных грунтах сцепление шин с грунтом снижается быстрее, чем у гусениц, а на рыхлых и песчаных — примерно одинаково. Это обусловливает лучшую проходимость гусеничных машин и их более широкую область применения по сравнению с колесными.
Гусеничные машины эффективно работают на скальных и рудных породах, тяжелых и прочных грунтах, на косогорах, при [...]
Компоновка колесного трактора с передним расположением двигателя — наиболее простая и удобная для применения задних навесных и прицепных орудий. Взаимное расположение сборочных единиц и агрегатов при этой компоновке такое же, как у гусеничных тракторов, только вместо гусеничного ходового устройства установлены задний ведущий мост с главной передачей, полуосями и ведущими колесами, передняя балансирная балка с [...]
Топливный насос снабжен всережимным регулятором частоты вращения двигателя. На этом насосе устанавливают фильтры и счетчик моточасов, который по частоте вращения двигателя фиксирует число отработанных трактором моточасов.
Некоторые тракторы снабжены системой автозаправки, при которой для заполнения топливного бака используют вакуум во всасывающих магистралях воздухоочистителя или двигателя. Топливный бак снабжен фильтром грубой очистки топлива. [...]
Фрикционная муфта управления поворотом: рычаг отводки, вал, упорный подшипник, отводка, регулировочный болт, наконечник, пружина, ведомый и ведущий барабаны, ведомый и ведущий диски, болт кронштейна, нажимной диск, кронштейн, наконечник
ведомых дисков.
Фрикционная муфта управления поворотом приводится в действие через главную передачу от вала. Ступица ведущего барабана, жестко сидящая на шлицах вала, [...]
Гидротрансформатор: ведомый и ведущий валы, лопатки, турбинное колесо, направляющее колесо, корпус, насосное колесо.
Хотя на валу при этом развивается максимальный крутящий момент, работа равна нулю и мощность двигателя расходуется на нагрев масла, т. е. тратится впустую.
При работе гидротрансформатора всегда наблюдается определенная разница в частоте вращения входного и выходного валов [...]
