Муфты и тормоз в жарких климатических и пустынных зонах плохо работают и требуют частого регулирования.

Воднобарабанной лебедкеД-499Б эти недостатки в значительной мере уменьшены. Лебедка лучше приспособлена для работы в тяжелых климатических и грунтовых условиях. Фрикционная муфта лебедки надежно защищена кожухом от попадания осадочной влаги, пыли и песка. Муфта и тормоз смонтированы на разных валах и не подвергаются сосредоточенному нагреву. Большие поверхности муфты и тормоза открыты для доступа воздуха, который их охлаждает. Регулирование лебедки Д-499Б проще, чем лебедки Д-269.

Однобарабанная фрикционная лебедка Д-499Б относится к типу продольно-вальных — все ее элементы смонтированы на валах, передающих крутящий момент. Валы расположены продольно относительно трактора.

Лебедка Д-499Б состоит из следующих частей: корпуса из двух половин, соединенных болтами; в корпусе размещены зубчатые передачи; за одно целое с передней половиной корпуса отлит фланец для крепления лебедки на тракторе: барабана, закрытого ограждающим кожухом и выполненного за одно целое с тормозным шкивом, охваченным лентой тормоза; фрикционной муфты, выступающей за заднюю половину корпуса; рычажно-звеньевого механизма переключения фрикционной муфты и ленточного тормоза; вала с рукоятью, смонтированного на полу кабины трактора и служащего для управления муфтой и тормозом с помощью механизма переключения.

При регулировании тормозаследует рукоять управления поставить в нейтральное положение, а двуплечий рычаг — в положение, параллельное рычагу тормоза; для этого ослабить болт затяжки рычага на валу рукояти и после установки рычага болт затянуть;

ослабить болт рычага тормоза и между этим рычагом и рычагом заложить прокладку высотой 5—10 мм; захватить ключом бобышку тормозного вала и, повернув вал по часовой стрелке, до отказа затянуть тормозную ленту; подтянуть болт крепления рычага тормоза; вынуть прокладку, легкими ударами молотка осадить рычаг тормоза до образования между ним и роликами двуплечего рычага зазора 2—5 мм и затянуть болт

до отказа.

После регулирования надо проверить сблокированные переключения муфты и тормоза, причем ход рукояти управления не должен превышать 400 мм в обе стороны от нейтрального положения. Если при этом окажется, что тормоз не стопорит нагруженный барабан, то следует увеличить предварительную затяжку пружины. Для этого поворачивают ключом гайку на 2—3 оборота до надежной остановки лебедкой опускаемого отвала бульдозера.

Лебедка Д-269 проста по конструкции, но имеет следующие недостатки:

ее фрикционная муфта и тормоз не защищены от попадания осадков, а также пыли и песка при работе на пылеватых и песчаных грунтах; влага снижает коэффициент трения, а пыль и песок увеличивают изнашивание фрикционных элементов муфты и тормоза;

конус и шкив барабана отлиты вместе и тепло от пробуксовывания муфты и тормоза при переключениях сильно нагревает их; так как поверхности их охлаждения невелики, то вследствие нагрева снижается коэффициент трения.

Регулирование деталей лебедки Д-269: муфты, тормоза; болты, предохранительная шайба, ключ, ломики, рукоять, двуплечий рычаг, гайка.

При втором способе следует: установить рукоять в нейтральное положение; ослабить болты и снять предохранительную шайбу; поворачивая ось ключом, сцепить конусы;

заложив ломик между поперечиной рамки и ребордой барабана и действуя ломиком как рычагом, сдвинуть барабан с осью вперед к трактору до отказа; ломиком 6, заложенным между корпусом лебедки и торцом ведущего конуса, подвинуть в обратном направлении на 3—4 мм барабан с осью и ведомой шестерней (о величине подвижки судят по смещению шлицованного хвостовика оси относительно поперечины рамки); при этом ведомая шестерня займет в корпусе нормальное положение с нужными зазорами относительно передней и задней стенок корпуса; рукоять управления перевести из нейтрального положения «на себя» в положение полного сцепления конусов; рукоять поворачивать при повороте оси барабана; рукоять перевести в нейтральное положение, удерживая при этом ключом ось барабана от поворота — таким образом конусы муфты будут разомкнуты и муфта выключена; поставить на место шайбу и закрепить ось барабана болтами.

Фрикционную муфту лебедки регулируют двумя способами. Первый способ применяют, если необходимо изменить только зазор между поверхностями конусов без изменения положения ведомой шестерни в корпусе лебедки. Второй способ используют, когда в результате значительного износа накладок муфты ведомая шестерня оказывается значительно сдвинутой к задней стенке корпуса при нейтральном положении рукояти управления. Вследствие этого при включении муфты шестерня контактирует с этой стенкой корпуса лебедки, препятствуя контакту конусов.

При регулировании муфты по первому способу следует: рукоять управления установить в нейтральное положение, чтобы ее головка располагалась от правой стенки кабины на расстоянии 180—200 мм; ослабить болты крышки и снять предохранительную шайбу для освобождения оси барабана; с помощью ключа повернуть ось барабана по часовой стрелке до соприкосновения рабочих поверхностей конусов; повернуть ось ключом против часовой стрелки на угол 5—10° для образования необходимого зазора между поверхностями конусов; надеть на хвостовик оси предохранительную шайбу, довернув ось до совпадения отверстий на шайбе и планке поперечины рамки и закрепить крышку к опоре болтами.